Escala é reproduzir uma aeronave real como aeromodelo
rádio controlado, e quando digo uma aeronave não é no sentido genérico, como um
T-6, e sim especificamente o T-6 do Cel. Braga (PT-TRD), por exemplo. E para
que isso seja possível o aeromodelista torna-se muito mais que um piloto,
precisa ser um detetive da história e ir atrás dos mínimos detalhes da aeronave
real “copiada”.
As categorias oficiais (não promocionais) são
regulamentadas em nível mundial pela FAI
(Federation Aeronautique Internationale) e ranqueadas no Brasil
pela COBRA (Confederação
Brasileira de Aeromodelismo).
O ranking é bianual, e classifica os pilotos das
categorias oficiais para representarem o Brasil no campeonato mundial
organizado pela FAI. O peso das competições nacionais se distribui da seguinte
maneira:
- Copa Brasil, peso três;
- Campeonato Brasileiro, peso cinco.
Para participar é necessário entregar uma documentação para
comprovar a existência da aeronave real e o detalhamento do modelo. A
complexidade das fotos varia conforme a categoria desejada, começando com
somente três simples fotos da aeronave real, para as categorias promocionais.
O julgamento estático (quando o modelo fica parado, não
em voo) se baseia em confrontar o aeromodelo - a cinco metros de distância do
juiz - com a documentação apresentada. Detalhes como: complexidade de
confecção, marcações, cores, e realismo também são critérios de análise.
O voo é julgado por completo - acredito que seja a única
categoria de competição em que o pouso é pontuado – e possui três manobras
obrigatórias para todas as categorias: Decolagem, 360º descendente e pouso (as
outras manobras variam conforme as categorias). Todos os quesitos do voo são
levados em consideração: velocidade, estabilidade, procedimentos, barulho do
motor e suavidade das manobras. Ou seja, em tudo deve ser parecido com a
aeronave real.
A distribuição de pontos entre o voo e o julgamento
estático é feita da seguinte maneira:
Oficiais: 50% voo e 50% estático;
Promocionais: 2/3 voo e 1/3 estático.
Há duas categorias de voo oficiais e duas promocionais
que visam incentivar a entrada de novos pilotos:
Sporting
Scale (promocional)
A principal característica dessa categoria é não limitar
o fabricante do aeromodelo, ou seja, vale tudo, até mesmo modelos ARF sem
nenhuma modificação. A única restrição é quanto ao peso, que não deve exceder 9
kg.
A documentação apresentada pode ser simples, a exigência
mínima é de três fotos da aeronave real.
O voo deve conter três manobras obrigatórias: decolagem,
pouso e 360º descendente; e mais duas manobras a escolha do piloto, podendo até
mesmo ser manobra característica do modelo, com pulverização ou lançamento de
bomba.
Show
Scale (promocional)
É igual à categoria Sporting Scale, a única diferença é
que os modelos devem ter mais de 9 kg. Todas as demais regras continuam sendo
válidas.
F4C
(oficial)
O piloto deve ser o construtor do aeromodelo, o aeromodelo
não pode ter sido comprado pronto ou construído por outra pessoa.
Para comprovar a construção do modelo e demonstrar os
detalhes, uma declaração deve ser assinada e entregue no começo da prova. Fotos
podem ser anexadas para comprovação.
Além da declaração, uma vasta documentação da aeronave
original é exigida, como desenho do construtor do original e fotos oficiais.
O ponto principal das categorias oficiais está em
reproduzir corretamente os detalhes e comprovar que são iguais ao real.
O voo ocorre em três baterias com um total de 10 manobras
realizadas, estando entre elas, obrigatoriamente: decolagem, pouso, oito
horizontal e 360º descendentes. As outras manobras ficam a escolha do piloto. Caso
o aeromodelo realize alguma manobra específica, como lançar bombas ou
paraquedistas, também pode ser considerada.
O limite de peso é 15 kg, o que geralmente significa
motores na faixa de 50cc.
F4H
(oficial)
O piloto deve ser o construtor, ou ter alterado
consideravelmente o acabamento de um aeromodelo já construído; ou seja, é um
pouco mais aberta que a F4C no quesito construção. Todas as outras regras da
F4C continuam válidas na F4H.
Material de referência:
Espero ter elucidado e desmistificado a categoria para
vocês, o primeiro passo é começar: pegue seu ARF escala e entre na Sporting
Scale, com o tempo você vai conhecendo pessoas, técnicas e conseguirá se
aventurar nas categorias oficiais.
Caso tenha qualquer dúvida sobre a categoria pergunte
aqui em baixo nos comentários ou no grupo do Facebook diretamente para os
especialistas em escala.
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