A queda do Gripen

            Um dos assuntos mais comentados na última semana foi o vídeo da queda do Gripen 50% de escala pintado com a bandeira do Brasil no JetPower, um encontro de jatos que aconteceu na Alemanha algumas semanas atrás. Ouvi muitas coisas sobre esse acidente, que inclusive repercutiu fora do mundo do aeromodelismo. Depois de vários pedidos, resolvi apresentar a minha opinião sobre o acontecido.

Observem o tamanho da turbina e a criança dentro do cockpit

            Não pretendo julgar seja lá quem foi o responsável por isso, quero apenas mostrar o que pode ter ocasionado e também o que pode não ter ocasionado, depois de assistir o vídeo algumas vezes. Sei que o assunto é polêmico e respeito qualquer opinião minimamente fundamentada sobre o caso, vamos debater nos comentários!

            Primeiramente vamos aos absurdos e argumentos falhos:

            “O avião não suportou a vibração da turbina e por isso explodiu”. Quem já viu uma turbina funcionando sabe que ela não vibra. E mesmo assim, se estivesse vibrando, nem do chão ele teria saído: primeiro porque a rotação é tão alta (faixa de 70mil RPM), que já teria desintegrado no solo; segundo, o piloto não seria imprudente a ponto de tirar do chão um modelo sem condições de voo.

            “A turbina despaletou em voo”. Para quem não sabe, despaletar é o ato de perder pás quando em funcionamento. Pouco provável, pois a turbina era nova e o colapso estrutural não aconteceu no local da turbina, pelo contrário, seu alojamento desceu inteiro até o chão.

            “O material estava fadigado e por isso rompeu” Fadiga em um equipamento com menos de 40 voos? Sério? Isso para mim tem vários outros nomes, menos fadiga.

            “O servo arrancou o leme pelo comando ter travado”. Mesmo que tivesse arrancado o leme, isso não explica todo o colapso estrutural. E neste caso o mais provável seria ter arrancado o comando de lugar, e não o leme todo, pois ele não é a parte mais frágil do mecanismo.

            “Foi sabotagem, alguém danificou o leme, pois o Gripen não dormiu no mesmo quarto que o dono no hotel” Sério! Ouvi isso, mas não vou nem comentar, pois como disse, precisamos de um mínimo de fundamento.

            Absurdos ditos, vamos começar a analisar de verdade o fato:

            Este Gripen era peça única, construído artesanalmente em madeira balsa revestido com fibra de vidro, utilizava uma Turbina AMT 1300, pesava mais de 120kg, em escala 1:2 ou 50% (metade do jato real). Custou muito, mas muito dinheiro, apenas a turbina 37 mil euros (segundo informações). Pense então quanto o jato todo não custou.

            Por estes dados já podemos perceber que não lidamos com amadores, e sim com pessoas altamente gabaritadas, tanto na parte de construção e montagem, quanto na pilotagem.

            Segundo comentários, este modelo passou por uma inspeção/acompanhamento de projeto pelas autoridades competentes do país de origem. Ou seja, seguia as normas vigentes para a categoria, que se assemelha muito mais à aviação tripulada, que ao aeromodelismo.

            Todo equipamento, seja lá de qual gênero for, é especificado para se trabalhar dentro de certos parâmetros. Quando olhamos para a aviação, vemos que aeronaves mais modernas possuem sistemas que não a deixam extrapolar as especificações do fabricante - como: ângulo de ataque máximo, velocidade máxima, entre muitos outros - para garantir a segurança de voo e longevidade do avião.

            Analisando minunciosamente o vídeo, podemos perceber que o início de tudo foi a quebra do leme, que ocorreu no rasante de faca sobre a pista. O que podemos concluir: o leme do Gripen não suportou a manobra executada, isso é fato. O porque dele não ter suportado já não sabemos, e por isso entra no campo das especulações: Pode ter sido um flutter, falha de projeto, falha de construção, ou até mesmo falha de pilotagem, caso ele não tenha sido projetado para voar na faca.

            Logo após a saída do leme vemos uma grande desestabilização, colocando o Gripen em uma posição com alto ângulo de ataque. Instantes após, toda a estrutura se desintegra. Podemos concluir que a estrutura não aguentou o grande ângulo de ataque e rompeu. E caímos no mesmo dilema anterior: o modelo pode apenas não ter sido projetado para suportar estas forças, ou pode ter ocorrido uma falha de projeto/construção.

            Resumo do ocorrido: O leme não suportou a faca e quebrou, a quebra ocasionou uma desestabilidade que colocou o avião em um grande ângulo de ataque, o que ocasionou o colapso geral da estrutura.

            Julgar depois do fato ocorrido é fácil, o difícil é prever todas as condições possíveis durante o projeto, e encontrar uma solução viável para elas. Isso é a engenharia!

            Foi um extraordinário e exótico projeto, pena que durou menos que o planejado. O que nos resta são apenas as imagens e as lições.

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