Ao adquirir um aeromodelo, um dos pontos principais para
se atentar na montagem é a fixação do motor; pois caso este esteja torto, o
mínimo que pode acontecer é o trabalho parecer ruim.
O motor alinhado não é nenhum tipo de luxo, é apenas uma
necessidade de um aeromodelo que voa “nos
trilhos”. Quando fora de posição, o aero fica com tendências e com um voo
pouco agradável.
Onde encontrar hélices para aeromodelo: https://bit.ly/HelicesAeA
O segundo ponto importante é a estética. Quem já não viu
um motor totalmente fora de posição? Isso fica mais evidente ainda quando o
modelo possui cowl e spinner, por ambos ficarem desalinhados.
Os bons kits
sempre possuem a parede de fogo marcada com um X ou uma cruz,
sinalizando que é ali onde a linha do eixo do motor deve estar. Porém, o centro
da marcação geralmente não existe, pois ali é o local onde as mangueiras do
tanque e fiação deve passar.
Uma boa observação é que o centro do motor não deve ficar
no centro geométrico da parede de fogo, pois como vimos no artigo “Motor
torto, voo reto”: a parede possui ângulo de incidência, e como a
base do spinner fica no centro do avião, a base do motor deve estar deslocada
para esquerda. Portanto não se assuste caso as marcas, aparentemente, estiverem
desalinhadas.
Outra atenção que deve ser tomada é: o motor não pode ser
deslocado para caber inteiramente dentro do cowl. Já vi instalações absurdas em
que o montador colocou o motor bem para cima, pois não queria abrir a parte de
baixo do cowl de um P-47 Thunderbolt. Um absurdo!
E por favor, não instalem o motor em posição “normal” em
determinados modelos. Na maioria deles o motor deve ir de ponta cabeça, com o cilindro
para baixo. Já vi algumas aberrações, como aeromodelos acrobáticos com o motor
parecendo de um treinador. Isso não é errado tecnicamente, mas fica feio
demais.
Bem, vamos à parte prática da instalação:
O primeiro passo é fazer um gabarito da posição dos furos
do montante ou do prolongador; o procedimento é igual para qualquer tipo de
motor, seja ele elétrico, glow ou gasolina. Atente-se, pois em alguns motores o
centro da hélice não está no centro geométrico dos furos (como neste exemplo).
E em outros casos os pontos de fixação não estão dispostos de forma simétrica
(quadrado), e sim em forma de retângulo (como neste exemplo).
Marque em uma folha sulfite - ou se puder, em um papel
vegetal, que é transparente e facilita o procedimento - posição dos quatro
furos. Ligue os opostos para descobrir o centro geométrico deles. Meça a
distância horizontal e vertical entre eles para traçar as linhas vertical e
horizontal de referência. Note que os dois centros devem coincidir para que a
marcação esteja correta.
Neste motor, o centro do eixo não está no centro
geométrico dos furos, e isso é um problema, pois precisamos descobrir qual é o
deslocamento (offset) para fazer a furação corretamente. Colocamos o motor na
mesa e com o paquímetro medimos as alturas e calculamos a diferença entre elas.
Esta diferença foi registrada no gabarito como uma nova linha horizontal.
Recomendo também anotar qual o lado de cima, para que não haja erro.
Observe o motor RCGF 26cc com o eixo fora de centro |
Com o gabarito correto em mãos, basta comparar as linhas
verticais e horizontais até que fiquem na mesma posição. Caso a linha da parede
de fogo seja curta demais, basta prolonga-la com um lápis.
Marque a posição dos furos com a ponta de um estilete ou
alguma outra ferramenta pontiaguda, para furar o papel. E pronto, a posição dos
furos já estão definidas.
Uma das coisas que aprendi em algum tempo montando
aeromodelo é: meça duas vezes e fure/corte uma. Por isso recomendo verificar a
posição dos furos antes de furar. Caso fure errado e precise deslocar apenas
alguns milímetros para o lado será um grande problema, pois os furos vão se
sobrepor.
No caso deste Tractor 120
(o mesmo aconteceu com meu Tractor 25) o furo
ficou exatamente na posição de uma peça, por isso precisei abrir um pouco mais
a abertura já existente, para que o parafuso conseguisse entrar.
Observação: Sabemos como utilizar um Blind Nut (porca auto-cravante),
nesta aplicação ele foi usado temporariamente como espaçador, pois o motor
precisava ser deslocado um centímetro para a frente.
A recompensa de um trabalho bem executado é o eixo
exatamente no centro da abertura:
Caso ainda tenham qualquer dúvida para fixar um motor ou
conheçam outra técnica, deixe seu comentário aqui embaixo!
Excelente, são poucos aeromodelistas q dão a devida importância pra estes ajustes...
ResponderExcluirBacana isso . Mas sou iniciante gostaria de saber sobre motores quais são usados para que é quais baterias compatíveis com cada um
ResponderExcluirSaudações, tenho um motor 2T glow bio-etanol OS 55, quero instalar ele de ponta cabeça em um aeromodelo escala,a pergunta é sobre o funcionamento e regulagem do motor de ponta cabeça, como regular e se funciona bem montado de ponta cabeça e se existe algum macete para tais situação, agradeço
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