Os jatos são a atual fronteira tecnológica do
aeromodelismo, tudo o que há de melhor e mais moderno está neles. E não é para
menos, pois voam a grandes velocidades, e suas turbinas trabalham em altíssima
rotação e temperatura. Todo cuidado é pouco quando estas máquinas estão voando,
mas isso é compensado com seu realismo e o cheiro de querosene queimado que é
exalado a cada rasante.
Geralmente estes modelos são feitos em fibras e mais
alguns materiais, que juntos oferecem a resistência necessária para suportar as
altas cargas quando em voo. Seu acabamento, na maioria das vezes, é tão liso
que o atrito com o ar é mínimo.
A principal diferença desta categoria de aeromodelos para
os motores à pistão é o retardo (ou demora) na aceleração, ou seja, entre o
piloto colocar o stick na posição “full motor” e a turbina chegar na rotação máxima
existe um tempo próximo a 5s; por isso o piloto deve ser preciso nos
movimentos, principalmente no pouso.
Apesar de possuir potência de sobra, capaz de levar o
modelo a altas velocidades rapidamente, a carga alar (peso do
modelo dividido pela área de asa) é alta, o que exige um voo mais rápido.
Você pode pensar que um modelo que voa rápido também
pousa rápido, mas isso pode não ser verdade. Alguns jatos são tão bem
projetados e construídos, com flaps e freios aerodinâmicos, que mesmo estando
entre os mais rápidos da categoria pousam com velocidade semelhante a modelos à
pistão.
Antigamente sua turbina utilizava um sistema de partida à
gás, e após o correto procedimento era desligado e a turbina passava a
funcionar com querosene apenas. Hoje isso já foi superado, e para partir uma
turbina é simples, basta movimentar o stick do acelerador algumas vezes para
cima e para baixo e ela já inicia funcionando diretamente com querosene.
Seu combustível é muito semelhante ao utilizado na aviação
real: querosene misturado com óleo para turbina na proporção 1:20. Porém a
turbina também funciona com diesel [de posto mesmo], mas esse combustível é
pouco utilizado.
Para se iniciar no mundo dos jatos não é apenas comprar
um e sair voando. O indicado é fazer os mesmos passos de quando iniciou no
aeromodelismo: começar por um treinador, e só após muitos voos partir para os
modelos avançados. Pois uma falha aqui pode significar grande prejuízo e até
mesmo pessoas feridas. Se o tanque de combustível romper na queda provavelmente
ocasionará uma enorme bola de fogo, como em filmes.
Os jatos estão presentes nas competições escala há um bom
tempo, principalmente em nível mundial; e uma recente tendência é a execução de
manobras de precisão – como IMAC e F3A – com jatos, o que abre um enorme leque
de possibilidades.
Se você pensa que o jato está limitado a voos monótonos,
com manobras básicas e restritas
está enganado. Com o advento da vetoração - isto é, o direcionamento do fluxo
de ar da turbina – as manobras 3D também chegaram ao mundo do motor à reação.
Parafuso chato, tork-roll, hover, entre outras são perfeitamente executadas por
modelos com capacidade para tal, que geralmente possuem gyro para
garantir uma maior estabilidade.
Este é outro mundo dentro do aeromodelismo, um mundo onde
muitos paradigmas antigos são quebrados, e o principal lema é muito barulho e
cheiro de querosene queimado.
O que achou da categoria? Você gostaria de iniciar no
mundo dos jatos? Deixe seu comentário aqui embaixo !
Gostaria de entrar no mundo dos jatos sim, porém ainda esta muito longe...Grana em falta..KKK, mas gostaria de ver mais matérias e vídeos sobre eles no seu canal do youtube. Se possível sobre a construção dessas máquinas...
ResponderExcluirQuanto tempo se leva para domimar um aparelgo desses com precisão?
ExcluirSabes a temperatura dentro da camera de combustão de um motor desses modelos acima? obrigado
ResponderExcluirBoa tarde qual e modelo de jato
ResponderExcluir