Páginas

CONHEÇA O MOTOR GLOW POR DENTRO

Veja quais são as partes, a função de cada uma e seus principais problemas

IMAC, PRECISÃO ESCALA

Conheca mais sobre uma das principais categorias de acrobacia com aeromodelos

EXPERIÊNCIA COM A FEDEX

Após fazer uma compra na China, a encomenda chegou em 5 dias em casa, mas... SURPRESA !!!!

O TAMANHO IDEAL DA PISTA

Todos tem essa dúvida no momento de criar um campo de voo

Baterias: Qual usar?



            Sempre vejo por ai perguntas com: tal bateria serve no meu avião? Essa bateria é boa para tal motor? E a maioria das respostas é: sim ou não. Muitas vezes o aeromodelista que responde mal sabe as especificações do motor e já responde logo de cara. Este artigo veio para acabar de uma vez por todas com estas dúvidas, pois ele será sobre características e dimensionamento de baterias.






            Falarei sobre o dimensionamento de baterias LIPO para motores, mas o conhecimento para dimensionar qualquer tipo de bateria é o mesmo. Não há como falar em especificações sem entrar nos quesitos técnicos do assunto, pois isso recomendo a leitura dos seguintes artigos antes destes:


            - Especificação do motor elétrico;
            - Tipos de baterias;
            - Carga em baterias de LIPO.


            As baterias possuem apenas quatro parâmetros para serem observados, por isso irei falar de cada um separadamente:



            Número de células

            É Uma das principais e mais comentadas características, os famosos “S”: 2S, 3S, 6S...

            E representa a tensão (voltagem) da bateria, pois esta é diretamente proporcional ao número de células da bateria ligadas em série. Cada célula da bateria de LIPO possui 3,7V nominais, e 4,2V quando carregada. Ou seja, uma bateria 2S possui 7,4V, e uma 6S, 22,2V.

            Além do “S”, a bateria pode possui outra letra também: o “P”, que significa células ligadas em paralelo. Por exemplo: 3S2P, 2S1P.

            Esse dado, apesar de menos importante no momento do uso, representa o arranjo interno da bateria. Uma bateria 2000mAh 3S (1P), possui apenas três células de 2000mAh ligadas em série; já uma bateria 2000mAH 3S2P possui 6 células de 1000mAh, sendo dois conjuntos de três células ligadas em série, e estes conjuntos ligados em paralelo.

            Como eu já disse, o importante é atentar-se para a tensão da bateria (S), e observar se esta é compatível com o seu motor e esc.

            Alguns motores aceitam mais de uma voltagem, não é difícil encontrar motores de 2 a 4S no mercado. E isto na prática significa basicamente: quanto mais S, maior a rotação, maior a potência, e maior o consumo de energia. Claro, considerando o mesmo motor.


            Capacidade (mAh)

            É a quantidade de energia que a bateria possui, só isso. Não devemos confundi-la com corrente, que é medida em A ou mA. Vale lembrar que 1000mA equivale a 1A.

            Por exemplo: 1000mAh significa que a bateria é capaz de fornecer/descarregar 1000mA ou 1A durante uma hora. Ou, via regra de Três (inversamente proporcional), 2A durante 30 minutos.

            Para saber o tempo de voo é muito fácil, basta multiplica a capacidade da bateria por 60, e dividir pela corrente consumida pelo motor vezes cem:


                                                      Capacidade da bateria [mAh] x 3
            Tempo de voo [min] =   ---------------------------------------------------
                                                   Corrente máxima do motor [A] x 100



            Agora, se você quiser saber a bateria necessária para o tempo de voo desejado, utilize a fórmula abaixo:

                                                   
                                             Tempo de voo [min] x Corrente máxima do motor [A] x 100
Capacidade da bateria [mAh] =   -------------------------------------------------------------------
                                                                                   3


            É importante lembrar que não voamos o tempo todo a full motor (potência plena), e também não podemos descarregar a bateria completamente, por isso a fórmula acima já considera estes dois pontos para um voo seguro e vida útil longa da bateria.

            O tempo de voo pode variar conforme a potência utilizada, por isso esta maneira de calcular é apenas uma aproximação do tempo de voo ideal.


            Capacidade de descarga (C)

            É um fator que indica a corrente máxima que a bateria pode descarregar sem ser danificada.

            Multiplicando o C pela capacidade da bateria, descobrimos sua corrente máxima de descarga. Para manter a vida útil longa, nunca devemos utilizá-la para alimentar um motor que consome mais do que a bateria é capaz de fornecer.

            Este é um dos principais motivos que estraga e esquenta uma bateria.

            Na etiqueta geralmente vem marcado dois valores juntos, como: 45/90C, o primeiro valor é a máxima descarga constante da bateria, e o segundo a descarga de pico, valor que é suportado por ela geralmente alguns segundos apenas

            Por exemplo: uma bateria 1000mAh 45/90C consegue descarregar 45A constantes ou 90A de pico. Ou seja, o motor que ela alimenta deve ficar abaixo destes valores.


            Capacidade de carga (C)

            É igual ao C de descarga, porém é válido para a carga da bateria.

            Uma bateria de 2200mAh não necessariamente precisa ser carregada a 2,2A, o que seria uma carga a 1C.

            Baterias melhores e mais modernas aceitam tranquilamente, segundo o fabricante, até 10C de CARGA. Ou seja, uma bateria desta de 2000mAh pode ser carregada a incríveis 20A. Provavelmente isso diminui um pouco a vida útil da bateria, mas para certas ocasiões pode ser muito útil.

            A mesma conta vale aqui, para descobrir a máxima corrente de carga da sua bateria, basta multiplicar o C de carga pela capacidade.



Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.



            Aprendeu um pouco mais sobre baterias? Ainda está com alguma dúvida? Deixe seu comentário aqui embaixo!!!



F3C/N, voo de precisão com helicópteros



            Os helicópteros possuem uma beleza ímpar no mundo do aeromodelismo - ou helimodelismo, como preferirem. Seus comandos são sensíveis e pedem alta precisão para realizar movimentos suaves. Apesar de bastante popular no país, a categoria, há alguns anos, não possuía organização em nível nacional; o que está sendo mudado, com encontros e campeonatos em várias regiões do país.

            No mundo existem algumas categorias de competição, como: Free style (estilo livre), F3C e F3N (precisão), e escala. Porém, no Brasil podemos destacar apenas uma: a F3C/N

            E será sobre essa categoria que vamos explicar melhor o funcionamento. No Brasil, as duas foram unidas em uma competição apenas, ou seja, manobras F3C são realizadas pelo mesmo piloto e na mesma bateria das F3N; com um único pódio.

            Ela consiste em manobras de precisão, ou seja, aquelas em que o helicóptero voa o mais reto e homogêneo possível. Alguns erros que descontam pontos são:

            - Variações de velocidade e altura em uma mesma manobra;
            - Hover fora do tempo estipulado (entre 2 e 5s) nos pontos exigidos;
            - Posicionar o helicóptero fora dos pontos definido (bandeiras e centro);
            - Não manter o nariz do helicóptero para uma direção constante;
            - Queimar a “dead line” em manobras F3N resulta em nota zero na manobra.


            As manobras F3C são realizadas à altura do olho em um circuito conforme a foto abaixo:

         



            O piloto necessariamente precisa de um caller (mecânico) para cantar aos juízes tanto o número da próxima manobra, quanto o início e fim delas.

            A gama é feita pelo próprio piloto escolhendo seis manobras dentre uma lista pré-definida. Ele pode escolher manobras com fator K (peso) maior e sair à frente dos outros competidores, pois a nota final é composta pela soma das (notas da manobra vezes seu fator K). Cada piloto deve executa pelo menos duas vezes a sequência.

            Por exemplo: tirar 6 em uma manobra de K 3 gera os mesmos 18 pontos que tirar 9 em uma manobra com K 2. Porém não se deve esquecer que quanto maior o fator K da manobra, mais difícil é sua execução.

            Um bom setup no equipamento é fundamental para reduzir a carga de trabalho do piloto durante a execução das manobras, por isso sempre procure ajuda de pilotos experientes para realizar o melhor ajuste possível.

            A competição é simples e não há restrição quanto ao helimodelo utilizado, ou seja, você pode competir com um helicóptero classe 250, ou até mesmo um 800. Isso depende apenas da disponibilidade do seu equipamento, o importante é participar e evoluir.


Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.



            Caso você tenha qualquer dúvida sobre a categoria, deixe seu comentário aqui embaixo!



4 anos de Aeromodelismo é Assim



            Lembro como se fosse hoje, apesar de já se ter passado quase nove anos, quando aos meus 13 anos iniciei neste mundo e buscava incessantemente informações e dicas sobre o hobby... Infelizmente nunca encontrei o que procurava, os textos eram sempre repetidos, com tecnologias defasadas e quase nenhuma confiança na veracidade do conteúdo; pois os poucos sites/blogs disponíveis não passavam confiança.





            Meu conhecimento sobre o funcionamento das coisas veio, a princípio, através da grande curiosidade e dos mentores que encontrei ao longo do caminho. Algum tempo após o início comecei minha jornada de cursos técnicos, o que me trouxe uma boa base teórica na parte mecânica e elétrica; e logo em seguida a engenharia.

            Hoje posso dizer que este site é uma consolidação do sonho de um iniciante, que cinco anos após começar no hobby criou a tão sonhada página que buscava para sanar suas dificuldades. E tenho certeza que este sonho concretizado não é apenas meu, muitos aeromodelistas devem “brilhar os olhos” ao encontrar em apenas um lugar, mais de 120 textos de autoria própria, além de diversos outros conteúdos sobre nosso tão amado hobby; algo inimaginável até tempos atrás.

            Jamais me esqueço de um e-mail que recebi: um senhor me perguntando qual era a data de postagem de cada texto, pois ele imprimia todos os artigos para fazer uma enciclopédia e dar ao seu neto de presente. E sinceramente espero que ele esteja lendo este também. Só por ai já vemos como este site cresceu de um sonho de iniciante, e passou a ser de interesse público, pelo bem do aeromodelismo.

            Só quem me conhece sabe o quanto amo este hobby, acordo e durmo pensando nele, dia após dia, semana após semana, anos a fio. Não brinco de fazer site, isto é algo muito sério pra mim. Não sou um mero oportunista tentando criar um site de nicho, sou um aeromodelista de coração que quer tornar este hobby algo mais alcançável. E para isso dedico inúmeras horas do meu dia trabalhando, e inúmeras outras pensando no site. Minha semana só começa quando as postagens estão prontas e programadas.

Feliz 4 anos de Aeromodelismo é Assim


Marcelo Vieira,

Fundador do site Aeromodelismo é Assim



Broa Fly-in RC by Cobra 2016



            Aconteceu nos dias 19, 20 e 21 de agosto de 2016, a primeira edição do Broa Fly-in RC by Cobra, no Broa Golf Resort, na cidade de Itirapina, interior de São Paulo, sob organização da Confederação Brasileira de Aeromodelismo. O objetivo era reunir todas as modalidades do aeromodelismo em um único lugar: Escalas, planadores, acrobáticos escala, F3A, jatos, helicópteros, VCC e pylons racer. O evento foi uma grande festa em um belíssimo aeródromo, apesar do tempo não ter ajudado muito.

            Fiquei impressionado ao chegar no local, pois é praticamente um museu: várias aeronaves antigas restauradas, busto em homenagem a personalidades importante na aviação, motores, trens de pouso; quase tudo ao alcance da mão. A partir dali passei a compreender o que o antigo encontro Broa Fly-in representou para a aviação, pois tudo era um espetáculo e com temas aviatórios.

            Ainda dentro do hangar, as lojas patrocinadoras do evento montaram estandes para exibir e vender seus produtos; inclusive a Flying Circus, nosso patrocinador de longa data, esteve presente com toda a sua linha de kits cortado à laser.

            O encontro começou oficialmente na sexta logo cedo, apesar de alguns participantes já estarem no local desde quinta-feira. Muitos pilotos ficaram receosos em voar durante a manhã, pois o vento estava exageradamente forte; sem nuvens no céu, a temperatura estava bem alta. No meio da tarde o vento acalmou, o que gerou uma fila de pilotos querendo voar.

            Para organizar a ordem de voo, foram criadas algumas janelas por categorias, para assim não haver colisões no ar. A narração ficou por conta do Vadico, experiente narrador de eventos aeronáuticos.

            Como já esperado, o tempo fechou no sábado, com garoas intermitentes que atrapalharam o decorrer dos voos. No final da tarde uma forte ventania atingiu o locar, o que gerou uma correria para levar os aviões para o hangar, onde todos os modelos tiveram um local seguro para passar a noite.

            Os destaques do evento foram: um Constellation com 4,3m de envergadura, 4 motores 35cc, 20 servos e aproximadamente 55kg; e um Demoiselle, replicado em seus mínimos detalhes, como: cauda de bambu, tanque soldado em latão, e até mesmo uma réplica de Santos Dumont no assento do piloto.

            As melhores fotos você encontra aqui embaixo, e todas elas estão disponíveis no nosso álbum do Facebook:





            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.








            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.














            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.














            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.










            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.









            Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.



            O que você achou do evento? Deixe seu comentário e opinião aqui embaixo!