Por
ser um motor de combustão interna, o glow possui muitos componentes móveis, e
outros muitos fixos, o que pode gerar problemas difíceis de serem descobertos.
Saber a função de cada parte e seus defeitos mais comuns pode ajudar o
aeromodelista a economizar tempo e dinheiro com consertos desnecessários.
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Principais componentes do motor glow dois tempos |
O
objetivo desta matéria é apresentar cada componente, sua função, seus defeitos
mais comuns e os cuidados a serem tomados. Para isso separei as partes em três
categorias: fixas, móveis e de motor 4 tempos.
Partes móveis
São
aquelas que realizam algum tipo de movimento enquanto o motor está em
funcionamento.
-
Pistão: transforma a energia da
queima do combustível em movimento, a combustão ocorre em cima dele. Quando o
motor está montado só é possível vê-lo pelo buraco da vela e pela janela do
escape. Cuidado especial deve ser tomado quando o motor for desmontado, pois
existe o lado correto de encaixa-lo na camisa, e caso isso não seja respeitado
pode ocorrer danos.
-
Virabrequim: transforma o movimento
linear do pistão em rotativo. Sua parte visível é a ponta do eixo, onde a
hélice é fixada. Pode ser danificado caso o aeromodelo caia com muita
velocidade e de nariz; cuidado especial deve ser tomado ao apertar a porca da
hélice, pois sua rosca pode ser danificada, gerando a necessidade de troca da
peça.
-
Biela: transmite o movimento do
pistão para o virabrequim. Não é visível com o motor montado. Pode ser
danificada caso ocorra calço hidráulico, que é a câmara de combustão ficar
cheia de combustível a ponto de travar o curso do pistão. Possui lado correto
de montagem.
-
Rolamentos: dois deles apoiam o
virabrequim para que ele gire com pouco atrito. Geralmente é a primeira peça do
motor a dar problema, pois sofre grande desgaste. Sua vantagem é que pode ser
trocado facilmente e comprado em lojas de rolamentos. Ao comprar, leve o ruim
como amostra, pois ele possui blindagem de certos lados, o que deve ser
respeitado.
Partes fixas
Peça que não ficam em movimento quando
o motor funciona.
- Camisa: oferece estreito espaço para o pistão correr, é dentro dela
que ocorrem as explosões. Não é visível com o motor montado. Pode ser riscada
caso entre sujeita no motor, como areia, dessa maneira, a pressão da combustão
escapa e o motor perde potência. Possui lado para montagem, tanto relativo ao
bloco, quanto ao pistão.
- Bloco: oferece suporte para que as peças sejam conectadas,
popularmente chamado de “carcaça”. Principal peça do motor, sempre visível. É a
peça que mais sofre com quedas, mas só necessita ser trocada em caso de
trincas. Sua manutenção é mantê-lo limpo.
- Cabeçote: fecha a câmara de combustão e impede vazamentos, a vela é
fixada nele. Fica em cima do bloco. Caso aperte demais a vela, sua rosca pode
ser espanada. É importante fixa-lo corretamente na montagem, com a técnica de
apertar os parafusos em cruz, para evitar vazamentos.
- Vela: é responsável por explodir o combustível. É fixada no cabeçote
e deve ser trocada frequentemente, assim que percebido que ela não acende
(incandesce) por inteiro. Seu aperto deve ser feito com a pressão necessária,
para que não espane sua rosca. Sempre utiliza a vela ideal para seu motor e
mantenha o acendedor de vela (ni-starter) conectado somente o necessário para
aumentar sua vida útil.
- Carburador: mistura o ar com o combustível antes de ser enviado
para a explosão. Uma das mais importantes partes do motor. A agulha de baixa
fica dentro dele, a alavanca de aceleração (que é ligada ao servo) também. O
correto funcionamento do motor depende dele. Seu defeito mais comum é entrar
sujeira (cisco e areia) e gerar um funcionamento irregular do motor; caso isso
aconteça, borrife álcool com pressão dentro dele.
- Agulha de alta: controla o fluxo de combustível para o motor em
alta rotação (aprenda
a regular aqui). Em alguns modelos de motor ela é integrada ao
carburador. Como o carburador, seu principal problema é a sujeira vinda do
combustível. Ela controla o correto funcionamento do motor, por isso, se não
sabe o que está fazendo, não mecha.
- Escape: abafa o som do motor e pressuriza o tanque de combustível. É
fixado no bloco. Espirra bastante óleo quando em funcionamento, por isso é bom
direcioná-lo para um local que pode ser sujo; por isso que muitos modelista
prendem um defletor (pedaço de mangueira) em sua saída. Possui internamente uma
“arruela” que, se retirada, aumenta um pouco a potência e o barulho do motor.
Peças exclusivas de motor 4 tempos
São
as peças que somente os motores glow 4 tempos possuem, na verdade são elas que
diferenciam o funcionamento do motor.
-
Válvula: libera a entrada com
combustível e a exaustão dos gases da explosão. Não é visível com o motor
desmontado. Sua principal manutenção é a regulagem, feita facilmente com chaves
e calços próprios, quando o motor faz barulho de “clique” ao ser girado com a
mão.
-
Comando de válvula: abre e fecha a
válvula conforme posição do virabrequim. Geralmente não pede manutenção. Caso o
motor fique parado por muito tempo pode travar junto com as válvulas, mas basta
abrir e lubrificar para que volte ao seu funcionamento normal.
Espero
que agora você seja capaz de encontrar o problema no seu motor e entenda qual a
função de cada peça, dependendo assim cada vez menos de aeromodelistas mais
experientes que você.
Caso
você ainda esteja com alguma dúvida, deixe seu comentário aqui embaixo que te
ajudamos.
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