Todos
sabemos como é difícil fundar um clube de aeromodelismo no Brasil,
principalmente quando não se tem um número de associados suficientemente grande
para bancar a cara manutenção. Quando o assunto é homologar a pista então, a maioria
foge, pois isto seria apenas mais um gasto. Será mesmo? Neste artigo vamos
falar sobre homologação de pistas junto à COBRA (Confederação Brasileira de
Aeromodelismo).
Manter
[e evoluir] um clube de aeromodelismo envolve muito capital, seja ele humano ou
financeiro; quem diz que ter uma pista é fácil ou barato está mentindo. O mato
cresce, as bancadas sujam, isto sem falar da parte financeira. Já falamos
anteriormente sobre qual o tamanho ideal da
pista,
e também sobre os três pisos mais comuns:
terra, grama e asfalto. Caso você tenha chegado até aqui com um intuito de criar
um clube, vale a pena ler os artigos indicados.
Mas
o artigo de hoje trata-se de um assunto um pouco diferente, não falaremos sobre
algo visível, e sim algo burocrático, que visa regularizar a atividade na área
segundo os órgãos competentes. A homologação de pistas de aeromodelismo no
Brasil é regularizada pela Cobra - nossa confederação – e visa cadastrar e
aprovar pistas com as mínimas condições de operação.
Seguindo
a mesma linha do BRA, vejo muitos pilotos
serem contra a regularização da pista em relação à Cobra, utilizando-se dos
mesmos argumentos: isto é apenas mais um meio de retirarem dinheiro dos
aeromodelistas. Será mesmo? Cadastrando as pistas para o nosso AeroMapa, vi uma quantidade
considerável que se localizam dentro de um aeroporto, aeroclube e até mesmo
base área das forças armadas. Duvido que estariam em qualquer um desses lugares
caso não fossem regularizadas perante à Cobra.
Há
alguns anos, a ALA (Associação Limeirense de Aeromodelismo) teve um problema com
a invasão de suas terras por alguns “Movimentos de reforma agrária”, como a
propriedade da área é disputada entre alguns órgãos de diferentes esferas, o
julgamento ficou a cargo de um juiz federal. Quando ele veio vistoriar o local
para saber se estava sendo bem utilizado ou deveria ser loteado para os
invasores, dentre outras coisas ele viu a regularidade do clube perante algum
órgão oficial, no Caso a homologação da Cobra.
Outro
caso aplicável - onde a homologação é extremamente útil - é em caso de acidentes
com terceiros, principalmente se resultar em morte. Caso o piloto respeite os
regulamentos de segurança, tenha BRA e esteja voando em pista homologada, tenho
certeza que a chance de se enquadrar em um homicídio culposo (sem intenção) é
grande, em vez de doloso (com intenção)
Muitos
são contra a homologação, mas tenho certeza que a partir do momento que
precisarem de um embasamento legal para justificar o uso da área ou fugir de um
processo, vão procurar a Cobra. Pode acreditar.
Além
dos casos que apresentei acima, ser sócio de uma pista homologada é um dos
pré-requisitos para se requisitar seu BRA. E mais, para acionar o seguro é
necessário estar voando em uma pista homologada, como você pode ver mais
detalhadamente neste outro artigo.
Como
tudo na vida, para homologar uma pista não basta apenas pagar um boleto, é
necessário cumprir certas exigências, e as principais são:
-
Documento de concessão ou locação da área;
-
Ter um CNPJ, contrato social, estatuto e ata da associação registrados;
-
Pagar o boleto com validade anual (500 reais).
Você
pode ver que não é tão difícil regularizar a pista, claro, para aquelas que não
possuem nem uma diretoria eleita o caminho é mais longo. Porém você encontra
modelos de documentos – como: estatutos, atas, regras de segurança - no próprio
site da Cobra, o que já é um facilitador. E caso
ainda esteja com dificuldades, tenho certeza que a confederação está disponível
para te auxiliar nesta caminhada.
Formalizar
nossa atividade é algo muito importante para termos força como categoria. Quem
aqui não gostaria que o aeromodelismo realmente fosse considerado um esporte e
tivesse redução [ou até mesmo isenção] no imposto sobre importação? Como
acontece com outros esportes. Sem uma Confederação forte e com grandes números
nos representando isto é praticamente impossível.
Ainda
possui alguma dúvida sobre a utilidade da homologação ou em como dar entrada no
pedido? Deixe seu comentário aqui embaixo ou mande um e-mail diretamente para a
Cobra (diradm@cobra.org.br).
Acho muito bom os posts de vocês sobre assuntos importantíssimos para o aeromodelismo em nosso pais.
ResponderExcluirMarcelo, parabéns pelos postes. Li os 4 artigos e minhas impressões sobre a confederação é a seguinte:
ResponderExcluir- O presidente atual deve se desprender do passado e encontrar novos meios de atrair adeptos e reconquistar o respeito dos associados;
- A confederação deve fazer com que o meio de se ganhar dinheiro seja seus produtos e não seus associados;
- A BRA tem que se tornar um objeto de desejo e jamais algo a ser imposto.
Nada disso é fácil, o caminho é longo e os desafios tremendos. Não vou comentar nada sobre política ou o repentino interesse que aflorou nos corações nas eleições de 2015.
Ao atual presidente da COBRA, desejo muita sorte e olho no futuro. A tecnologia dos R/C esta em pleno salto quântico, olha para os 72 mhz é nostálgico, porém pouco prático.
Vamos lá COBRA, para o Alto e Além!
Boa noite, tenho uma área com pista asfaltada de 100 metros com área de Escap de mais 30 fiz sozinho por paixão ao aeromodelos e agora vejo estás informações que aparentemente deixarão mais complexas minha atividades do hobby. Recuso-me a contribuir com qualquer entidade que não derramou uma gota de suor em meu solo. Entretanto não quero ficar ilegal, como deixar minha pista como área apropriada pois já o é. E continuará sendo minha.independente de qualquer lei. Mais agradeço se houver alguém que possa me orientar quanto a deixa lá como área apropriada para o vôo.
ResponderExcluirAs novas regras do DECEA não são ligadas à COBRA, sugiro assistir nossa entrevista com o responsável pela elaboração das regras do DECEA.
ExcluirImaginava que uma pusta para o aeromodelismo para ser homologada defato deveria passar pelos orgaos DO aerodesporto da ANAC e constar apis sua homologacao defato constar nas cartas de navegacao aerea visto hoje termos modelos de grande alcance tamanho velocidade e peso.
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