Depois do campeonato da semana passada, recebi muitos
questionamentos sobre a iniciação no mundo do aeromodelismo escala. Onde
começar? Construir ou comprar pronto? Qual o melhor caminho?
Estes e outros pontos pretendo abordar no artigo de hoje,
lembrando apenas que é um artigo de opinião, então ao conversar com outros
aeromodelistas, eles podem indicar diversos caminhos. Esta é apenas a minha
sugestão.
Antes de qualquer coisa um escalista de verdade é um
aeromodelista completo. Pode parecer simples, mas o que quero dizer é: não
adianta ser piloto, não adianta ser montador de ARF. O princípio do escala é
fazer, construir, criar...
Mas claro, aqui me refiro a pessoas que realmente querem
pôr a mão na massa e fazer o seu aeromodelo, a estes escalistas que me refiro.
Conheço vários que pagam para que uma réplica perfeita seja montada por um
especialista. Não que isto desabone o piloto, mas não é a respeito destes que
iremos tratar aqui.
Então o princípio de tudo é saber fazer, nem que seja
parte da montagem, mas é preciso saber. Além, é claro, do conhecimento sobre
como um aeromodelo funciona, sanar pequenas panes, entre outros. Sabe aquele
conhecimento geral sobre o hobby? É disso que você precisa.
Ninguém nasceu sabendo. Se ainda não tem estes
conhecimentos, procure. Compre o kit de um stick,
o modelo de construção mais simples que conheço. Comece você mesmo a dar
manutenção nos seus aeromodelos, no início com alguma ajuda, e depois
totalmente sozinho. Pesquise sobre os diferentes tipos de componentes que fazem
parte de um aeromodelo, do mais simples ao mais complexo. Toda esta informação
será muito útil mais para frente, e conhecimento nunca é demais.
Detalhe: conhecimento sobre aviação tripulada e história
também são de fundamental importância neste mundo.
Bom, se você já cumpre estes requisitos, ou parte deles,
podemos avançar.
Mas antes de falarmos sobre qualquer coisa preciso
lembra-los que escala é cópia, e neste caso não vale inventar, tudo precisa
estar provado e documentado. Por isso antes de iniciar um projeto vale a pena
buscar informações detalhadas sobre a aeronave, principalmente sobre o padrão
de cor. Pesquise muito, conheça cada janela de inspeção, para só depois pôr a
mão na massa e começar a reproduzir tudo isso.
Vejo dois caminhos, um mais simples e outro um pouco mais
exigente:
O primeiro é comprar um aeromodelo construído - seja ele
kit em fibra, ARF
ou ARC - e fazer as modificações necessárias.
Indo por aqui, o processo será bem mais rápido (ou menos
demorado), e o construtor pode focar suas energias no acabamento e detalhes, e
não gastá-la com a construção da estrutura básica.
Claro que algumas modificações serão necessárias, pois
grande parte dos kits (para não dizer todos) tem seus defeitos e limitações.
Como por exemplo: não possuir portas do trem de pouso, formato da ponta de asa
diferente do original, entre outras coisas simples como estas.
Vale lembrar que neste caso a escolha do kit é muito
importante, na verdade em todos os casos é, mas ao fazer um aeromodelo da
planta é mais fácil modificar os “defeitos” de projeto. Já com o aero pronto
isso é mais complicado e trabalhoso.
Se o modelo for ARF, considere pintar por cima da
entelagem, ou até mesmo retirar todo o material, fibrar e pintar, pois, a
aparência fica infinitamente melhor, aquela “cara de aeromodelo” é superada.
O segundo caminho é buscar uma planta,
kit, ou short kit e construir o aeromodelo praticamente do zero.
Para fazer isso o trabalho é bem maior e a necessidade de conhecimento também.
Por isso se é seu primeiro escala, sugiro a opção número um.
Procure por bons kits, cortados por empresas conhecidas,
ou desenhados por grandes projetistas. Fuja das “novidades de mercado”,
principalmente aquelas que nunca foram testadas. A não ser, é claro, que você
goste de pagar para ser cobaia.
Outra dica minha é fugir de aeros construídos por
aventureiros, aqueles “construtores” sem o mínimo de conhecimento para realizar
um trabalho razoável. Ampliando isso um pouco mais, eu não gosto nem de comprar
itens usados dessas pessoas, quanto mais um escala construído por eles. Sempre
faça negócio com quem conhece sobre o que está falando.
Muitos podem não aceitar, mas no aeromodelismo tamanho é
documento. Um aeromodelo grande é mais estável e inclusive mais fácil de voar
(generalizando um pouco). Por isso, ao planejar um aero, procure fazer o maior
que seu orçamento permitir. Primeiro pelo motivo explicado acima, e segundo por
ser mais fácil de fazer os detalhes e agregar menos pelo relativo.
São dois os diferenciais de um bom aeromodelo escala:
- Outline fiel: O contorno do aeromodelo precisa ser
igual à aeronave tripulada, e quanto mais próximo, mais escala é o projeto.
Para isso basta comparar seu aeromodelo com um desenho três vistas do original.
- Realismo: Ao olhar para o aeromodelo você precisar
enxergar a aeronave, e para isso quanto mais detalhes, melhor. Sejam eles
rebites, antenas ou mesmo a pintura. Sim, pintura. Por favor, não entele com
Monokote um aero escala.
Se a sua intenção é participar de campeonatos,
recomendo, além de documentar tudo o que foi feito, pesquisar sobre as regras,
pois as vezes uma simples pintura refeita já é suficiente para mudar seu
aeromodelo de categoria, e consequentemente mudar todo o julgamento e
exigências. Fique atento!
ARF puros, ou seja, sem nenhuma modificação, são uma boa
porta de entrada para este mundo, mas lembre-se sempre: Aeromodelo escala é uma
obra de arte, não consegue ser feito nos mínimos detalhes em linha de produção.
Porém, se você ainda está em dúvida se isso é para você ou não, comece por
eles, quem sabe logo você se anima e começa a realmente produzir seu próprio
aeromodelo.
Ainda tem alguma dúvida sobre como iniciar no
aeromodelismo escala? Se apaixonou pela categoria? Deixe seu comentário aqui
embaixo!
Realmente..... estou com um Cessna Kit Topa0300 da Top Flight.. está comigo há pelo menos 4 anos e não consigo terminar... Mas devagar vai.... está entelado... mas depois post... ja penso como fibrar e pintar.. preciso estudar melhor essa opção.. Realmente aero pintado é outro nível.. Me faz pensar...
ResponderExcluirTenho um kit deste na caixa aqui em casa, sou apaixonado pelo Cessna 182. Pode fibrar e pintar que vale muito a pena, nem se compara com o entelado.
ExcluirPois é Marcelo.. vai com um dle20... vou fazer umas fotos e compartilho contigo... tem muuuito trabalho pela frente... minha ideia inicial é termina-lo fazer uns 3 fins de semana de voos... e depois parar.. pra fazer a escala. Ja está instalado com sistema de luzes Navlight com programação de cessna. Tira da caixa e comece esse projeto que vai ficar muito satisfeito com certeza..
ExcluirO kit é demais mesmo, sou apaixonado por este modelo, e especificamente este kit, desde quando comecei no hobby. Espero logo criar coragem e começar a juntar estes pauzinhos. Estou em dúvida sobre colocar um DLE20RA ou um Saito FG21 4 tempos.
ExcluirEmbora o ronco do motor ser um pouco mais escala, eu iria de Gasolina mesmo....
ExcluirQuantos turbinas de rc precisaria para levantar um carro de 880k.
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