Como
em tudo na vida, começar é o primeiro passo.
Mas
sempre surgem muitas dúvidas: Qual modelo comprar ? Onde voar ? Simulador
substitui instrutor ?
Fiz
um pequeno resumo, para ajudar os iniciantes desse maravilhoso mundo:
1. Modelo
Não existe modelo certo ou errado, na verdade
é: Adequado e inadequado.
Você deve escolher algo que atenda suas
expectativas e que caiba no seu bolso. De nada adianta, ter um aeromodelo
lindo, mas invoável devido à baixa experiência. O contrário também é valido,
servir perfeitamente para aprender, e trazer
desgosto de tão feio.
1.1 Motorização
Com a atual tecnologia, os elétricos estão
cada vez melhores, hoje, não da pra se falar em superioridade de motorização.
1.1.1 Elétrico
Não tem gasto com combustível, bateria com
tempo de vida útil(+/- 300 ciclos), menos sujeira, não precisa regular, espera
para carregar a bateria.
1.1.2 Combustão
Gasto com combustível, suja muito, o óleo do
combustível descola a entelagem(revestimento dos aeromodelos), precisa regular
frequentemente, só abastecer e voar, barulho do motor parecido com aeronave
real.
1.1.3 Concluindo
No curto prazo, à combustão é mais barato.
Mas logo, o custo a mais do elétrico se paga. Apesar de existirem outros tipos
de motorização, não citarei por serem totalmente
inadequadas a iniciantes. Ex.: Motor a reação(turbina).
1.2 Estilo
Sem nenhuma dúvida o modelo treinador (trainer)
é o mais indicado para quem pretende iniciar. Pois ele dá ao piloto, noção de
voo parecida à de aeronaves mais avançadas, como warbirds, acrobáticos e
planadores.
O que seria isso? Uma asa voadora(Zagi) não
possui todos os comando, sendo eles: Aileron, profundor e leme, deixando de
ensinar o uso deles da melhor maneira ou maneira correta. Podendo o iniciante estranhar
quando voar um modelo com asa e cauda.
É errado começa com uma asa? De maneira
nenhuma, como disse no início desse post, nada é errado. A vantagem da asa, é
seu menor custo e facilidade de voar em locais menores. Caso queira começar com
uma asa, vá em frente, estarei disposto a ajudar da mesma maneira.
1.3 Tamanho
Normalmente, os modelos à combustão possuem
de 1,4m à 1,8m, existem treinadores maiores, entretanto pelo seu maior custo,
não indico.
As asas voadoras medem de 0,8m à 1,2m.
Quanto maior o modelo, mais fácil de voar,
porque sofre menos com o vento, turbulência e tem maior estabilidade. Porém, o
custo aumenta.
2. Local
Segundo a COBRA(Confederação brasileira de
aeromodelismo), só se pode operar um aeromodelo em pista regulamentada e aprovada
por ela.
Sei que isso é só papel, conheço muitas
pessoas que voam “por ai”, aliás, eu já voei.
Hoje sou associado de um clube regulamentado,
prefiro assim, pois posso usufruir de uma bela estrutura como: Pista asfaltada
com área de escape gramada, cobertura, bancada com energia, ar comprimido,
lanchonete e banheiro.
Sei que nem todos têm esse privilégio, não
importa o motivo.
O ideal é procurar um clube. Mas caso não
seja possível, procure um local que não ofereça risco à ninguém, inclusive ao
piloto. Longe de carros, animais e movimento. Praças e avenidas? Nem tente,
alguém pode sair machucado.
Não importa onde for voar, lembre-se de uma
coisa: SEGURANÇA EM PRIMEIRO LUGAR.
3. Simulador
ou instrutor
Para quem não conhece, existem muitas marcas
de simulador(Real Flight, Aerofly, FMS). O que não é nada mais que seu rádio
controle conectado no computador, onde você pode voar e treinar sem risco de
quebrar, bastando apertar um botão para que seu aeromodelo esteja pronto para
voo novamente.
No simulador, você terá noção de lado e
quantidade de comando e aprenderá um pouco sobre profundidade.
Isso substitui o instrutor?
De maneira nenhuma. Simulador e instrutor se
completam.
Somente
quando decolar de verdade(leia-se não com simulador) entenderá o que estou
falando.
O instrutor utiliza de comando duplo(cabo
trainer), um cabo que interliga os dois rádios controle. Enquanto ele mantém
uma chave pressionada, o comando está com o aluno, ao soltá-la o comando passa
instantaneamente para ele. Diminuindo quase a zero o risco de queda.
4. Filiação
à COBRA(BRA)
É obrigatório? Não.
Filiando-se à Cobra, você contra um seguro
contra terceiros. Caso você derrube seu aeromodelo em um carro(por exemplo),
estando em uma pista regulamentada e
com equipamentos homologados, o
seguro cobre o prejuízo do TERCEIRO
até o valor do contrato.
Alguns eventos e campeonatos, por segurança,
exigem, o BRA. Se você quiser voar em campeonatos dentro de breve, é
interessante emitir o seu.
5. Onde
comprar
É só pesquisar na internet(se é que você já
não fez isso) para encontrar lojas
on-line e físicas.
A escolha é pessoal, mas observe bem o preço,
pois varia muito de loja para loja.
Existem lojas no exterior, o preço é de 2 à 4
vezes menor do que as nacionais, entretanto demora de 20 dias à 2 meses para
chegar(normalmente 1 mês) e pode ser tributado em 60% do valor pela alfândega.
Sempre observe a qualidade dos produtos e se
ele é compatível para seu aeromodelo, não compre gato por lebre. Na dúvida,
pergunte.
Esqueci
de algo? Tem mais alguma dúvida? Pode perguntar nos comentário, terei prazer em
responder.
post muito bom esclareceu bastantes duvidas
ResponderExcluirBom dia eu estou iniciando no aeromodelismo, nunca pilotei um aero na vida, acabei comprando um aero um CESSNA 182 ART TECH com moto escovado, em tudo que estudei li o pessoal fala mal desse aero pelo motor, porem o valor dele me saiu muito em conta coisa de R$ 600,00, vi videos dele sendo pilotado como original e achei bom....o que voce me diz eu fiz uma "cagada" ou para iniciar ta bom.... ?
ResponderExcluirAnônimo, a questão do ser bom ou não é relativo. A questão do brushed é sua tecnologia, por ser muito antigo, é pesado e ineficiente. Fique tranquilo que ele voa, mas saiba que já existe equipamento mais modernos. É possível começar com um modelo desse sim, porém, logo você começará a sentir dificuldades. Minha opinião é: Já que comprou use esse mesmo, voe por um tempo, e assim que se familiarizar com o hobby troque.
Excluirpreciso aprender voar cansei de querbrar aeros. so me resta 4 aeros e uma asa alguem pode me ajudar.
ResponderExcluirUrias, com certeza podemos te ajudar, envie um e-mail com suas dúvidas para contato@aeromodelismoeassim.com
Excluirola, eu pesquisei e vi que existe estabilizador de voo para aeromodelos o que vc me diz disso; eu sou iniciante fica mas fácil mesmo ou e só lorota agradeço dez de já
ResponderExcluirSalve!
ResponderExcluirMuito legal o post! Em minha adolescência era vidrado em aeromodelismo, principalmente em sua construção. Babava nas vitrines da famosa Casa Aerobrás! Agora, muitos anos passados, estou querendo introduzir meus netos (12 e 10 anos) no maravilhoso hobby..
Construimos um modelo de planador, que está quase pronto! Penso que, caso eles mantenham o interesse, poderia passar para um RC Asa Alta. Gostaria de sugestões.
Estou em Campinas SP não muito longe de vcs