tag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post8398165453685432712..comments2024-03-19T13:18:25.764-03:00Comments on Aeromodelismo é Assim: A queda do GripenUnknownnoreply@blogger.comBlogger17125tag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-6769291012307074352023-04-13T22:49:06.993-03:002023-04-13T22:49:06.993-03:00ESQUADRILHA DA FUMAÇA ESQUADRILHA DA FUMAÇA Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-25249030548091101992017-06-06T17:58:31.029-03:002017-06-06T17:58:31.029-03:00Alex concordo com VC sou aerm.a trinta anos e mecâ...Alex concordo com VC sou aerm.a trinta anos e mecânico de avião oque se percebe é que depois da faca o Leme balançou e pra mim o esforço feito durante a faca comprometeu totalmente o Leme q em seguida soltou de cima p baixo e com a velocidade a desintegração do resto.Uma pena o mais bonito que já vi voar...p min problema estrutural principalmente no comando vertical ele descolou bem passou bem mas depois da faca deu o problema ...os componentes da cauda são os mais exigidos e muitos acham q são as asas....abração João Carlos Bianchihttps://www.blogger.com/profile/08890956347832560090noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-31344543253071236022017-05-15T20:34:40.577-03:002017-05-15T20:34:40.577-03:00Resumo de tudo... Faltou cola.Resumo de tudo... Faltou cola.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-1882137290656088142017-04-17T09:37:27.551-03:002017-04-17T09:37:27.551-03:00Pra quem não sabe. A SAAB se sensibilizou e vai ba...Pra quem não sabe. A SAAB se sensibilizou e vai bancar um projeto novo totalmente do zero. Agora do jeito certo e muito mais detalhado.150978https://www.blogger.com/profile/15693369109825334646noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-70425479410781385612016-09-28T21:49:31.722-03:002016-09-28T21:49:31.722-03:00lkkkk 7X1 kkkk foi a vingança de algum brasileirolkkkk 7X1 kkkk foi a vingança de algum brasileiroAnonymoushttps://www.blogger.com/profile/07682046044562816909noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-46806109979243861702016-09-28T21:14:37.078-03:002016-09-28T21:14:37.078-03:00é gente foi muito triste, mas é so construir outro...é gente foi muito triste, mas é so construir outro, erros e acertos.<br />lamento muito <br />abraços pessoal3N AERO CUSTOMhttps://www.blogger.com/profile/11931409506086082840noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-85814034740771386282016-09-28T18:28:19.743-03:002016-09-28T18:28:19.743-03:00Faltou fibra e Resina... Mais Uns 20k. Obviamente ...Faltou fibra e Resina... Mais Uns 20k. Obviamente iria precisar tb de mais uns 7k no bico pra ajustar o cgCarlos Orionhttps://www.blogger.com/profile/01413369107422879062noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-33534105671826146572016-09-28T18:27:48.900-03:002016-09-28T18:27:48.900-03:00Faltou fibra e Resina... Mais Uns 20k. Obviamente ...Faltou fibra e Resina... Mais Uns 20k. Obviamente iria precisar tb de mais uns 7k no bico pra ajustar o cgCarlos Orionhttps://www.blogger.com/profile/01413369107422879062noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-33435711391864513842016-09-28T07:21:43.857-03:002016-09-28T07:21:43.857-03:00Uma pena o que houve. Mas, na tentativa de imagina...Uma pena o que houve. Mas, na tentativa de imaginar o que deu errado, pode se perceber que o voo desse jato era bastante lento. Dessa forma, quando no voo faca, a carga sobre o estabilizadoe vertical é ainda maior, pois, quanto mais lento, maior teve de ser seu ângulo de ataque e maior, portanto o arrasto gerado. Lembrando que, nessa condição, ele passa a funcionar como a propria asa. Ocorre que, diferentemente desse jato, os aviões acrobáticos possuem estabilizadores reforçados pra esse tipo de manobra. São, em muitos casos, presos por cabos de aço. Já até vi jatos fazerem faca, mas com velocidades muito superiores. Sobre o flutter, acho improvável, mas também não estaria descartadoAnonymoushttps://www.blogger.com/profile/01942389471546438498noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-58126084976376757172016-09-27T23:25:35.234-03:002016-09-27T23:25:35.234-03:00Uma pena o que houve. Mas, na tentativa de imagina...Uma pena o que houve. Mas, na tentativa de imaginar o que deu errado, pode se perceber que o voo desse jato era bastante lento. Dessa forma, quando no voo faca, a carga sobre o estabilizadoe vertical é ainda maior, pois, quanto mais lento, maior teve de ser seu ângulo de ataque e maior, portanto o arrasto gerado. Lembrando que, nessa condição, ele passa a funcionar como a propria asa. Ocorre que, diferentemente desse jato, os aviões acrobáticos possuem estabilizadores reforçados pra esse tipo de manobra. São, em muitos casos, presos por cabos de aço. Já até vi jatos fazerem faca, mas com velocidades muito superiores. Sobre o flutter, acho improvável, mas também não estaria descartadoAnonymoushttps://www.blogger.com/profile/01942389471546438498noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-71556136234028159922016-09-27T21:35:27.196-03:002016-09-27T21:35:27.196-03:00Não devemos descartar nenhuma das hipóteses aprese...Não devemos descartar nenhuma das hipóteses apresentadas.<br />Construo e voo há algum tempo. Sou engenheiro mecânico. Posso afirmar que a união da estrutura da deriva com a fuselagem - numa área crítica da estrutura - é a mais precária na maioria dos aeromodelos de que tive a oportunidade de analisar para decidir-me a construir.<br />Na maioria das vezes, fiz modificações consideráveis que resultaram em aeros de longa vida.<br />Quanto à decoração, nada a mais do que uma alusão à decisão das autoridades brasileiras na opção de compra do projeto sueco ainda no seu estágio de protótipo pós homologado - ainda não foi testado em ação.<br />A primeira fabricação será aqui no Brasil em uma fábrica que ainda será construída.Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/01820261288634218618noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-33171978274869572052016-09-27T21:17:48.820-03:002016-09-27T21:17:48.820-03:00Numa visão muito simplista, acredito que a estrutu...Numa visão muito simplista, acredito que a estrutura de madeira balsa não aguentou a pressão, principalmente pela escala do avião (50%). Todos os fatos acima apontados, realmente, fazem sentido. Mas se o avião tivesse seu conjunto estrutural de fibra, não "explodiria" no ar, ainda que o leme se soltasse. S. Agostini/MG.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-54656974018826270622016-09-27T11:28:23.954-03:002016-09-27T11:28:23.954-03:00Eu so não entendi pq a bandeira do Brasil, foi de ...Eu so não entendi pq a bandeira do Brasil, foi de sacanagem , sobre o 7x1 da alemanha ? zinhohttps://www.blogger.com/profile/01649071501374175640noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-52797844281427026662016-09-27T10:33:45.374-03:002016-09-27T10:33:45.374-03:00Todos que estão nesse campo são movidos exclusivam...Todos que estão nesse campo são movidos exclusivamente pela paixão.<br />Sou operador de MultiRotores desde 2012, posso dizer que foi pioneiro<br />no Estado Minas Gerais. Hoje, eu e meus colegas, acompanhamos com<br />grande agonia e expectativa a regulamentação comercial do setor. Nao é fácil,<br />é caro, o retorno é lendo e as autoridades mais atrapalham do que ajudam.<br />Sobre o fatídico e lamentável colapso do Gripen, estou surpreso que se<br />tratando da quantidade de licenças e agencia regulamentadoras, inclusive<br />agências essas anunciadas durante a decolagem, nenhum deles se prestou para apontar uma possível falha. Seja projeto, material ou operacional.<br />Então quero propor a seguinte reflexão: Pra que tudo isso, se o desfecho caso<br />seja catastrófico, a responsabilidade é única e exclusivamente da equipe ou<br />individuo envolvida diretamente com o Aeromodelo? Att, AlexPeres OVNI-Soluções AéreasAnonymoushttps://www.blogger.com/profile/09176819752284023407noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-73128300514151004232016-09-27T10:33:08.881-03:002016-09-27T10:33:08.881-03:00Devido ao tamanho, é quase certeza que o estabili...Devido ao tamanho, é quase certeza que o estabilizador vertical seja desmontável, o que pode ter acontecido é um erro na hora de montar, ou a peça pode ter sido danificada no transporte, ou até levado um esbarrão que pode ter prejudicado a estrutura da peça, fazendo com que ela se desitegrasse em vôo e com a força G ocasionada pela mudança brusca de movimento fez com que o resto do avião entrasse em colapso! João Ricardohttps://m.facebook.com/joaoricardo.oliveira.3?ref=bookmarksnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-20615517270929093972016-09-27T09:52:07.763-03:002016-09-27T09:52:07.763-03:00Pessoal, não da para concordar que um jato desse c...Pessoal, não da para concordar que um jato desse calibre tenha se desintegrado no ar, simplesmente porque o leme não aguentou a força. Com certeza tudo é feito para aguentar uma grande velocidade e exigindo grande resistência, eu nunca tinha visto isso. O leme se não aguentasse a faca teria quebrado para baixo, por causa do angulo do comando e isso não ocorreu. Por isso defendo uma tese mais plausível, ressonância gerada pela turbina sobre o parte da estrutura, no caso da balsa. Como quebrar um copo de cristal com vibrações sônicas. Claro que a ressonância começou no primeiro voo, assim neste voo já estava bem debilitada. Analisem minha opinião. Grato, RogerioAnonymoushttps://www.blogger.com/profile/06051956042589768989noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-12446170586576219362016-09-27T09:29:52.481-03:002016-09-27T09:29:52.481-03:00Sou amante do aeromodelismo a vários anos. Também ...Sou amante do aeromodelismo a vários anos. Também construo e voo. Sou Eng civil, o que me ajuda a ser bastante criterioso. Nem Problema de turbina, nem fadiga nem nada. Durante a faca, o Leme não aguentou Aquele esforço e partiu!!! Obviamente era para ter aguentado dado a Grande área de conexão. Ao partir, o jato ficou numa posição "Angulo de ataque extremo" e com a velocidade, provocando um colapso total da estrutura. Dado a ser um modelo exclusivo, não pode contar com muito tempo de voo para poder ser identificado seus pontos fracos. Isso também reforça a minha tese do acontecido, que é muito semelhante a desse artigo. Parabéns. Fica as imagens fantásticas dessa obra de arte que se foi!!! Att, AlexReb.Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/13292851512832483770noreply@blogger.com