tag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post441665989653243878..comments2024-03-19T13:18:25.764-03:00Comments on Aeromodelismo é Assim: Limpeza de carburador gasolinaUnknownnoreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-50478573314891171482022-11-28T22:18:50.693-03:002022-11-28T22:18:50.693-03:00Estou notando que meu motor está fraco ,e um 20cc ...Estou notando que meu motor está fraco ,e um 20cc dle e não atinge os 7000,a 8000 rpm mesmo com hélice menor ,notei que a palheta está aberta ,mas não mexi porque não conheço muito de motor a gasolina,estou começando com este motor agoraAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-58545706582241140002017-07-23T10:37:14.047-03:002017-07-23T10:37:14.047-03:00O carburador sujo deixa o funcionamento do motor i...O carburador sujo deixa o funcionamento do motor instável e pedindo regulagem constantemente. Se nem sinal dá, provavelmente é outro problema, ou o carburador está totalmente entupido.Marcelo Vieirahttps://www.blogger.com/profile/16380169867945489602noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-54984166438449939582017-07-22T18:44:14.345-03:002017-07-22T18:44:14.345-03:00Amigo primeiramente parabéns pelo tópico , mesmo c...Amigo primeiramente parabéns pelo tópico , mesmo com o carburador sujo , quando se coloca gasolina na camera do motor , ele era pra estourar tipo dar umas ligadas o meu nem isso faz , tenho um jba 15cc ou isso nao tem nada aver , oque devo fazer , desde ja agradeçoearlydaysrockclubhttps://www.blogger.com/profile/18139780740905186198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-4679834841418527792017-06-25T23:22:22.198-03:002017-06-25T23:22:22.198-03:00Bom o artigo... Quanto a restos de gasolina e even...Bom o artigo... Quanto a restos de gasolina e eventuais detritos decorrentes do depósito desta durante a paralisação do motor por alguns dias, tenho o hábito de após o último voo do dia queimar totalmente o combustível restante do carburador, funcionando o motor depois de certificar-me que o tanque foi totalmente esvaziado. Nunca tive qualquer problema relacionado com isso. Uso um filtro dentro do galão na linha de sucção da bomba de abastecimento, outro na mangueira de abastecimento do tanque e um terceiro na mangueira do chamado suspiro do tanque, para evitar a ingestão de detritos e poeiras durante o táxi e operações de decolagem e pouso. Uso apenas gasolina BR Pódium de boa qualidade (sem lavar) com óleo 2T Shell Advance SX, na proporção de 40:1 (25ml de óleo para cada litro de gasolina). O motor é um RCGF 20cc e tenho-o há mais de um ano sem o mínimo problema de regulagem e funcionamento. Faço a limpeza da peneira do carburador que se encontra na tampa traseira oposta ao diafragma a cada 45 ou 60 dias e substituo a vela anualmente. Sem problemas até para a partida manual, que ocorre na primeira vez a cada sábado após no máximo 20 giros da hélice com o carburador afogado e totalmente acelerado, sendo as demais partidas do dia de voo conseguidas invariavelmente com apenas um giro de hélice, sem afogar e em marcha lenta. Guardo o avião com o carburador afogado e acelerador fechado e livre de combustível, mantendo o motor coberto com uma flanela e mais nada. Dificilmente preciso fazer ajustes nas agulhas de baixa e de alta, com pequenas exceções relacionadas a mudanças bruscas de clima e sempre em pequenos movimentos por vez (1/8 de volta).Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/13868365212746926512noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-24128627298312883282017-06-25T23:11:42.145-03:002017-06-25T23:11:42.145-03:00Este comentário foi removido pelo autor.Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/13868365212746926512noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-81994455001825545322017-06-22T18:51:34.826-03:002017-06-22T18:51:34.826-03:00Se ele apagou logo na decolagem não estava devidam...Se ele apagou logo na decolagem não estava devidamente regulado, motores gasolina raramente apagam em voo. São extremamente confiáveis.Marcelo Vieirahttps://www.blogger.com/profile/16380169867945489602noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-13984838738339922872017-06-21T10:21:49.166-03:002017-06-21T10:21:49.166-03:00Meu motor apresentou os mesmos problemas, demorei ...Meu motor apresentou os mesmos problemas, demorei muito para conseguir equalizar a regulagem das agulhas (high e low) mas consegui. Porém quando o meu aeromodelo decolou logo na curva o meu motor apagou. :( ocasionando a quebra do meu Extra 300. Fiquei muito chateado, ainda mais ouvindo todos os colegas do clube dizendo que motor a gasolina é uma M#R#@. Eu fique um pouco decepcionado, mas vou repara meu aero e fazer essa manutenção explicada aqui para que ele no caia novamente.<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-32849074959028146792017-04-19T00:55:38.616-03:002017-04-19T00:55:38.616-03:00Vela da DLE é lixo, esta geleia da podium é novida...Vela da DLE é lixo, esta geleia da podium é novidadeAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-22511538260710218632017-04-18T10:41:57.880-03:002017-04-18T10:41:57.880-03:00O processo de limpeza não levo mesmo, o que demora...O processo de limpeza não levo mesmo, o que demora é tirar e colocar o motor no aero.Marcelo Vieirahttps://www.blogger.com/profile/16380169867945489602noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-82370816868514897492017-04-18T10:26:47.180-03:002017-04-18T10:26:47.180-03:00Não levou mais que uma hora??? THE FLASHNão levou mais que uma hora??? THE FLASHrunnerbahttps://www.blogger.com/profile/03110625924927744800noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6027151167322888254.post-35807067343794843722017-04-18T10:07:33.540-03:002017-04-18T10:07:33.540-03:00Belo trabalho. De fato, a regulagem dos carburador...Belo trabalho. De fato, a regulagem dos carburadores dos motores a gasolina merece um capítulo à parte, mesmo. Essas peças são, na verdade, um mixer de bomba e "misturador" ar/gasolina de funcionamento complexo, mas fantástico.<br />Um dica, após esse trabalho de limpeza, é verificar se todos os dutos do carburador estão livres de resíduos, utilizando-se de um spray tipo WD40 que, aplicado em cada orifício das peças, demonstrará a existência ou não de entupimentos. Parabéns pelo site!! Sílvinho Agostini - Minas Gerais Anonymousnoreply@blogger.com