Hoje, pela praticidade de se comprar um modelo pronto (ARF
ou RTF), poucos aeromodelistas mantêm o gosto pela arte da construção. E se
contarmos quantos gostam de construir aviões escala, esse número cai ainda
mais. Um aeromodelo escala
de verdade não é como qualquer outro, ele é pensado de maneira a
reproduzir todos os detalhes e características da aeronave real.
Este artigo tem como objetivo apresentar alguns detalhes
que podem ser feito nos modelos já acabados, ou quase acabados. Não abordarei
como fazer cada detalhe, e sim quais são estas técnicas. Outro ponto que não
abordarei serão os campeonatos,
quero apenas falar da escala pela escala, e não com o objetivo de competição.
Os aeromodelos estão divididos em duas imensas
categorias: os que possuem aparência de aeromodelo, e os que se assemelham
muito à aeronave tripulada. Apesar de muitos modelos serem “escala”, eles ainda
sim são muito diferentes do modelo real, para saber isso basta compará-lo com
uma foto da aeronave: trem de pouso fora de posição, outline (contorno) ruim,
cockpit sem detalhes, escapamento aparente...
A listagem a seguir aborda alguns pontos que podem
melhorar a aparência “escala” do seu aeromodelo:
Hélice
e Spinner
É incrível a diferença que um spinner correto e uma
hélice correta, com ambos pintados fazem no avião. Considero um dos principais
pontos a serem trabalhados. Para pintá-los é muito fácil, um simples
compressor, ou dependendo do caso, até uma lata de spray já faz um bom
trabalho. Mas nunca se esqueça de olhar como a hélice da aeronave real é, senão
em vez de um escala vai sair um Frankenstein.
Pneu
e polaina
Seguindo a mesma linha da hélice e do spinner, polaina é
fundamental para os modelos que a utilizam, é algo simples de se instalar e que
muda completamente a aparência. O mesmo vale para os modelos que possuem pneus
“diferentes”, como Piper Cub e Paulistinha; vale à pena gastar um pouco mais e
comprar um pneu semelhante ao original.
Escape
adequado
Não há nada que “quebre” mais a escala do modelo que um
escape gigantesco saindo pela lateral do cowl. Cada nariz tem o formato correto
para receber um motor semelhante ao da aeronave; e no aeromodelismo muitas
vezes não temos um motor semelhante, por isso somos obrigados a fazer
adaptações. Porém hoje temos muitas opções de escapamentos, claro que isso tem
um custo, mas o resultado é recompensador, pode acreditar. E caso nenhum escape
comercial sirva para sua necessidade, a solução é fazer um sob medida.
Cockpit
(interior)
Este é aquele detalhe que só vemos de perto, mas se não
tiver, sentimos falta. A grande maioria das vezes o interior do aeromodelo é
utilizado para fixar as peças vitais para o voo, como: servos, baterias,
receptor... E é justamente no local onde deveriam ficar: banco, piloto,
painel... Alguns construtores optam apenas por utilizar um busto de piloto e
painel simples, o que já gera uma melhora significativa na aparência. Mas se
você quiser algo a mais, por que não reproduzir totalmente o interior da
aeronave, com: manetes, manche, piloto inteiro, rádios e tudo mais. Tenho
certeza que este será um diferencial e tanto.
Portas
do trem de pouso
Um aeromodelo com cara
de pernilongo é muito feio, e na maioria das vezes esta má impressão é
resolvida com simples portas do trem de pouso. Elas podem ser dos mais diversos
materiais, fixas ou funcionais; o importante é estarem no local correto e com o
tamanho correto.
Rebites
e junções de chapas
Para as aeronaves construídas com chapas, as junções nas
são lisas e homogêneas, e isto vale para os warbirds da segunda guerra e
aeronaves atuais. Apesar de parecer trabalhoso, fazer linhas e pontos em alto
relevo pode até ser considerado terapêutico, pois é um trabalho que demanda
muita atenção e mão firme. Só não se esqueça de calcular o tamanho correto dos
rebites e ver através de fotos, onde são as emendas das chapas.
Envelhecimento
(weathering)
Esta técnica é a que apresenta um dos melhores resultados
em termos de fidelidade de escala, mas deve ser usada apenas em casos
específicos e com cautela. Ela é baseada em sujar o aeromodelo, sim, você o faz
perfeitamente e no fim suja e “descasca” locais estratégicos. Calma, isso tem
uma explicação, aviões em operação não são lavados e pintados constantemente,
por isso acumulam sujeira e desgastes naturais; É exatamente este efeito que
queremos em nossos aeromodelos, que fiquem parecidos com o real, portanto
fazemos tanto os detalhes, quanto as imperfeições.
Esses são alguns detalhes possíveis de se fazer até em
modelos ARF, alguns mais simples, outros mais complexos, mas todos com seu
nível de beleza. Se você gosta de aeromodelos escala, deixe os seus com algo a
mais, faça um detalhamento maior, a aparência é recompensadora.
Gostou destas dicas? Pretende fazer alguns detalhes no
seu aeromodelo? Ainda tem dúvidas? Deixe aqui embaixo seu comentário!
estou construindo warbide spittfare vou fazer o envelhecimento dele ,valeu pelas dicas
ResponderExcluirmais um otimo artigo.Se é posso contribuir com a matéria,Lembrei-me de um campeonato escala que houve no meu antigo clube.levei meu fairchild 2m. hoje em dia pode-se comprar quase tudo para obter o mais próximo de escala que um aeromodelo consegue chegar,mas nada como a boa criatividade do aeromodelista.Pois bem,mesmo usando pits mufler,pilotos,painel de controle enfim,como disse no início,pode-se comprar quase tudo,ficou faltando o acabamento do antigo cockpit,pós breve pesquisa vi qual era o estofamento e pensei que um simples tecido não ficaria legal,olhei lá no canto da oficina e vi uma capa de asa velha rasgada,sem utilidade... taí!encontrei o estofamento perfeito!cotei-o colei e o resultado ficou muito parecido com o da foto!! isso lembrando tb de uma querida camisa que deram o gran finale,transformando em belos cachecóis nos pilotos.Ótimo vôo a todos
ResponderExcluirClaro que pode contribuir/complementar, fique a vontade para fazer isso quando quiser.
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